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唯品会已连续十五个季度实现盈利，目前已成为全球最大的特卖电商。作为国内著名网络销售平台，唯品会最重要的核心能力是物流能力。2015年，唯品会投资15亿元在电商仓储自动化以及智能化建设上。作为中国特卖领域的领创者，唯品会的仓储到底有多智能？他们是如何规划、管理供应链的？在“工业4.0”的大背景下，又是如何去实现智能仓储的？唯品会高级副总裁唐倚智近日做了最新分享！
10月22日，唯品会高级副总裁唐倚智受邀出席物流搜索网主办的“2016智能物流与机器人应用论坛”，跟现场听众分享了唯品会的仓储现状、电商智能仓储的应用、发展以及未来。
唐倚智个人简介：
唐倚智在2016智能物流与机器人应用论坛与大家分享自己最新的行业观点
唐倚智，从事物流供应链管理工作17年，在电子商务运营、零售物流、供应链库存管理、精细化管理等领域有丰富的实战经验，曾任职于华润万家、TESCO中国等多家国内外知名企业。
现任品骏控股有限公司总经理、唯品会（中国）有限公司高级副总裁，主要负责供应链布局与设计，物流配送中心及客服中心的运营管理，快递运输服务链规划与运营, 物流信息技术管理。
唐倚智被誉为“技术型的管理专家”, 有较强的财务背景, 强调理论指导实践, 在实践中完善理论,注重管理的方法论和管理工具使用。
分享内容：
内容一：智能物流到底给顾客带来什么样的体验？
我们知道智能物流发展生存发展的基础就是顾客，我们能不能让顾客感到更新的体验，是不是让顾客觉得购物更方便、更放心，这是我们考虑智能物流或者智能仓储思考的问题。我们先来设想几个场景：
首先，顾客选择商品的时候，他希望知道商品在哪里生产，现在有很多顾客在网上买东西，不知道这个东西在哪里生产。比如说我身上衣服的burberry，是在英国伦敦生产的，还是什么地方生产的？以后智能物流实现，我就可以知道这个burberry是从哪里生产的，英国生产的和泰国生产的定价就不一样的。
比如，商品打折的原因，是不是当季商品？商品在什么地方，商品的大小款式、是不是可以虚拟试穿？给顾客更多的信息，就能让他做更多的决策。
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然后，顾客下单的时候，他想清楚知道这个订单的成本构成。比如这个订单300块钱，这个商品从这个地方采购到仓库里面是230块钱，仓库里面完成种种动作需要10块钱，税是多少钱，毛利是多少钱，净利是多少钱，顾客全部掌握信息以后，就觉得买这个东西很放心，我知道成本构成，不管价格高低，我都不会吃亏。
其次是价格是否合理，下单的时候是不是享受个性化服务。比如，今天我给妈妈买生日礼物，我需要包装的，有没有这个服务？下单的时候，通过我们数据挖掘，通过我们对消费者行为分析还可以给他建议，他以前在我们网站上买了很多婴幼儿的衣服，我们知道他有一个小孩，现在冬天到了，是不是给小孩买新的鞋子和棉衣，给了一些关联性消费建议。买了当地很流行服装的时候，可以告诉他，现在这个服装适合哪类人穿，是修身的，还是哪个风格的，给他更多的消费建议。
等到顾客支付的时候，这个包裹大约多长时间可以送到？是空运送过来的，还是公路运输过来的？运费大约要花多少？谁给我们送货？送货人曾经服务的时候星级是多少？顾客都想知道，现在很多电商还没有。
最后，顾客等待收货的时候，他知道包裹外在形状，实时动态，以及在什么地方，还有多远送达。所有等待信息都应该知道，现在我们都要讲当面签收，将来在智能物流的条件下，我们也许就不需要当面签收了，因为顾客家里有很多智能设备，不仅仅是智能手机，他能够通过这些智能设备知道什么人送包裹，甚至这个人服装、长相，包裹放在哪里，这是万物互联的时代，我们的设备不仅仅有一个基本功能，还有一些别的功能。比如说现在的门，一般上面就是装了猫眼，就是看清楚谁给我们送货。以后门就是一个监控器，或者我们厨房里面的冰箱，或者靠近门口的电视，都有一些信息的接收与发射设备，你把这个东西放在这里，就可以通过万物互联收货，这个东西放下，或者拿回去，所以都是透明化的。
智能物流有一个权威定义，在百科全书上有。智能物流主要解决什么问题？智能物流有学习的功能，我们推荐商品的时候，我们现在进行消费者个性化销售、挖掘的时候，要不断的学习，我通过多次迭代，每次推荐的东西都更加符合他自己的需要，这就是一个学习功能。还有一个推理逻辑判断功能，以后包裹分拣机都是实现了逻辑判断，这个包裹到这里来，可以自动识别它要到哪个窗口，可以实现自动化。以后机器人有情感交流，可以感受到你喜怒哀乐，在我们物流应用可能使用比较远。物流只要能实现简单的逻辑判断，就有很多的使用空间。
内容二：为什么工厂的自动化程度比物流中心的自动化程度高？
每个机器人处理物品的特性不一样。比如说我曾经参观一个工厂，它的机器人可以把复杂动作分解为几个相对比较简单的动作，比如因为喷漆都是有毒环境，喷完以后人工检查，再有机器人补。还有路易斯美国仓库、UBS美国的仓库我们都去看了，美国仓库机器人用的不是很多，它那边有的，我们国内也有。为什么会是这样？我们一个物流仓库，特别是一个电商物流仓库，处理的商品是千差万别的。工厂里面送来的商品相对来讲比较标准，比如说一个制烟厂，它只制烟，不可能再制衣服，但是电商仓库里面有箱包、食品等等，要让机器人完成复杂的逻辑判断，现在来看比较难。现在机器人会下围棋、打乒乓球，这是针对特定场景来做的，但是物流里面有太多的场景，机器人无法识别，所以以后物流机器人使用的场景将比较广阔。
内容三：智能物流如何实现？发展智能物流需要突破的五项关键核心技术？
一、是主动智能识别技术。
我们识别一个商品主要靠眼睛，未来智能识别技术比这个更高级、更先进。以后智能识别技术就是一个商品自报家门，衣服角上有芯片，这个芯片记录了流通环节、交易环节等等信息，而且它会告诉这个商品有没有保质期，当它到仓库里面，我们用智能设备就可以知道哪些商品120天没动了，哪些商品保质期还有多少天，哪些商品放在比较低的地方受到潮湿的影响。RFID使用了十几年了，沃尔玛说世界前一百名的供应商都强迫使用RFID，我认为现在RFID识别技术不是很成熟，最大的问题就是识别率不高，我们装了RFID的商品放在仓库里面，拿扫描机去扫，不是百分之百能发现，以后这些技术会提高。
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二、是信息技术。
我们要有一个强大的仓储管理系统，现在不仅仅是管仓库四面墙的事情，仓库管理系统是生产端到消费端全程管理系统。庞大的信息技术系统，同时也要有比较强的数据仓库技术和数据挖掘技术，从纷纭复杂数据里面，找到我们想要的东西，或者能够把紧急的东西凸显出来。还有信息传递技术，现在4G，将来5G，我们现在仓库里面使用信息技术就是IP，RF移动过程中用数据包连不上，或者IP由于种种原因没有发出信号，导致信号很弱。将来仓库IP技术要极大的改善，这个方面有广阔的发展前景，以后就是电信技术，不要IP。这个东西发展起来以后，一台手机就可以成为将来工作的工具，当然现在还有最新的量子传输技术，如何使信息不失真保密情况下得到传输，也非常关键。
三、是GIS技术。
GIS技术就是地理信息技术，就像无人机送货以后，必须把送货地址数字化。现在我们都是告诉它门牌号码，将来一个城市，一个数字城市，组织这个数字城市不是文字和数字描述系统，就是一系列的数字信号、三维坐标，知道这个点在哪里，无人机就能飞到那里。包括我们的车辆，GPS定位远远不够，将来的发展就是不仅仅要知道这个车辆在哪里，它是怎么运行的，甚至距离还有多远，运行状态怎么样，哪个地方有红绿灯，哪些地方有交通堵塞。
四、是自动化设备与机器人技术，
仓储简单重复的劳动由机器人代替。仓库里面很多难解决的问题就是质检的问题，肉眼知道这个衣服脏不脏，脏就不放进去，通过机器人判断一个衣服有没有洞，有没有掉扣子，还比较难。还有包装，简单的包装没问题，我们都看过封箱类的，比如说容易溢出的商品怎么包装，鞋子怎么包装，衣服怎么包装，这个要自动化用机器人实现还有一段的距离。
五、是互联网发展第三阶段的万物相连。
任何一个物体除了基本的功能，还有一些信息在里面，任何一个物品从出生到最终消灭，都有一个芯片永远跟着它，未来是不是给人植入一个芯片呢？那时候有没有一个身份识别的问题，这我不清楚，但是物流上面做好这个东西十分有益。与此同时还有一个要改变的信息技术，就是我们商品的编码技术，现在我们编码都是六个条形码，以后条形码是唯一的，就像手机一样。条形码唯一就是可溯源，任何一个商品从生产到终端都可以溯源，出了问题更容易查找，更容易判断，使得物流信息可视化更清楚。
内容四：智能仓储如何变？需要什么准备条件？
智能仓储如何变，条件就是供应链体系发生改变，物流自动化是一个体系工程，不是说某一个端或者某一块做好了就行了，它是全社会一体化的工程，现在在商品生产环节，都是比较粗放的，或者是没有太多的标准，这么多了以后，我们放了高位货架、隔板货架、地堆，然后送到电商物流中心，再送到消费者，这些互为信息孤岛，没有连接。我前面做完了以后，后面怎么做不考虑，但是与下流的运作是割裂的。
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1，供应链方面：物流标准化
以后我们怎么做呢？就是标准的物流化，任何一个东西都是有一个单元容器装载，处理这些东西都是单元化进行处理的，以后所有的东西都要进行标准化。现在我们供应商的东西，有时候是从仓库里面送过来的，没有包装，有的时候是指向的，有的是散装过来的。这东西标准化以后，就可以放到箱式货架，仓库里面就可以机器人码垛，就可以进行运输链搬运，最后我们进行分拣操作，相对简单的多。送到顾客那边是标准产品，整个链条都要标准化。
2，物流中心：智能物流
物流中心又要进行什么改动，现在物流中心基本上是手工物流，我们有一个叉车，有一个托盘，就是物流。自动化仓阶段，我们装备了传送带、分拣机。第三阶段就是智能物流，智能物流就是我们的管理有智能成本在里面，我们有学习、感知、逻辑推理、判断的功能。人没有想到的东西，管理不到的东西，我们颗粒度没有这么细的东西，系统会提示我们，逐步往第三阶段走。
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未来物流中心，就是供应商来的时候，它没来的时候，我们就知道这个商品是什么包装的，它的包装规格，都在我们信息系统的时候，这个商品从供应商那里出发，就知道这个商品送给谁。甚至再往前走一步，这个商品生产的时候就知道这个商品为谁生产的，这就是智能物流从供给侧解决的问题，所有信息可视化，所有的信息一体化。
我们做典型的IQC，都是自己做，假设这是一箱化妆品，它是64支，我们有没有必要拆开看，没有必要，供给侧已经解决这个问题，我们要知道这个箱子是不是少了一支，比如说宝洁的玉兰油，经常发现里面少一支，少两支，我们通过自动的IQC就可以知道这个东西有问题，那个东西没问题。
单元存储，智能拆箱，还有机器人码垛，在牛奶行业，我去参观蒙牛和伊利生产工厂，码垛都是机器人，还有装车。智能物流实现以后，也可以实现。智能包装也在研究怎么实现一定的机械自动包装。我们本地底引进了一个意大利的自动包装机器人，在华南物流中心，现在正在测试，两三个月以后会有结果。
内容五：智能物流、自动化物流建设思考的问题
首先是供给侧生产环节单化、标准化建设，这在全社会形成共识，让这些野鸡小厂将来没有准入的门槛，不符合标准，达不到高效、信息化、单元化的要求。现在有一个很苦恼的事情，就是公路上运输车的车厢，交通部一天一个文件，现在车厢尺寸经常变，托盘尺寸也没有，以后交通运输，特别是我们对末端消费者运输，一定要发展为一定要有尾巴的，都用笼子，笼子就是一个单元，到了站点笼子就拉下来。车子要做相应的改造，这个车厢空间有限，我经常说这个车厢是不是可以改变，这个可以翻下来，货可以很方便拿下来，这是一些新的思考。
同时物流标准化、信息化一定要达到一定水平，稳定性、性价比高的自动化智能设备的研发与创新，高柔性、高稳定性、高开放性信息系统的融合应用，整体行业人员素质的大幅提高。我们在嘎尼亚工厂里面，他们说把人分成一个小组，这个小组有一个指标，每个月、每个季度都要有一些基本的创新或者不同的做法，来改进这个装备、生产技术，能够使发动机的性能更稳定、更可靠、速度更快，我觉得这个东西物流人士、负责人士不断想，跟研究机构、制造厂商商量，这个是解决现在智能化发展的一个有效途径。
唯品会现在也跟一些大的自动化、机器人公司开展合作，包括和高校开展合作。我们要把面单取消掉，以后要有一种信息载体，这个载体就是别人不知道这里面有什么东西，到了消费端，消费者有密码才知道这些信息，智能设备的研发和创新，要全社会合力，我们也希望和相关的兄弟单位合作，一起研究怎么样是最合适的。
我们也需要有信息系统，信息系统也可以放心大胆的讲，国际上曾经WMS系统的几大厂商，大家可能也清楚，像红色草原，还有EXC，还有国内很多小厂，他们现在研发WMS系统，跟我们电商物流所使用的WMS系统已经有了差距，我们已经走到前面。我甚至可以讲，国外有很多信息系统拿到中国不一定用不了，而我们的系统拿到国外就可以用，我们每天处理的订单几十万，仓库里面活跃的SKU几十万个，巨大的容量，订单压力之下，我们系统比较好，还要改进，如何更多的实现智能化。
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