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近日，日本的X-2“心神”验证机进行了第四次试飞，看惯了歼-20各种高清大图、也见识了其优异机动性的中国军迷可谓身经百战，对X-2每次试飞的平淡无奇已然食之无味。但就技术探讨和敌我动态的研究来说，扒一扒X-2的底子还是很有些意义的，尤其是当日本“六代机”F-3的风洞实验模型亮相后。今天《超大防务》就为你带来超大网友zouyutong对于日本隐身战机的分析解读，一览其只鳞片爪。
X-2，以及为其伴飞的F-2。图片来源鸣谢：疯子白杨
首先，很多网友会嘲笑日本的四代机目前还是风洞模型阶段、PPT战机，但其实日本在结合自己预算水平的基础上亦步亦趋地发展着，每个子系统都有详细的规划。而整体上，则沿着“‘心神’验证机>23DMU>24DMU>25DMU>26DMU”的路径去不断完善，争取在2018年正式立项研制，并期望最终在2025-2030年间服役。计划紧锣密鼓，子系统研制亦步亦趋，远不是萨博和韩国KFX一类的嘴炮流可比，有相当大的概率成为现实。
“心神”是个教练机水平大小的验证机，日本仅仅将其研制过程用于积累四代机的基础技术，同时验证一下四代机的气动设计和光传飞控，TVC控制率等等.....和美国的X系列一个概念，而本身这款验证机是非常粗糙的，比如直接沿用了F-1战斗教练机的座舱盖，毫无隐身能力，而矢量喷口也是最原始的技术验证折流板，显然是不可能发展为真正战机的。所以从“心神”去观察日本整个四代机计划，未免有管中窥豹之嫌，不能因“心神”的粗糙就掉以轻心。
“心神”在首飞前，日本进一步公布了其23DMU型号，其相对于心神就进行了大幅完善修型，可以看做是“心神”的进一步放大发展。而从23DMU公布起，日本的隐身战机计划便昭然若揭：将是一款F-22级别的重型空优战机，而不是之前外界普遍估计的双发中推。
同时，日本还推出一个24DMU概念，沿用YF-23的设计理念，应该是强调超巡和隐身性能。可以看出日本规划四代机初期的摇摆不定，基本上也是两套方案竞争。
而到25DMU概念，其构型与“心神”相比差异较大，相当怪异，日本隐形机的设计理念开始展现。
25DMU的设计，和ATD-X与F-22都有较大不同：
1.机翼放弃之前梯形翼设计，转而使用类似SU27的后掠翼+菱形平尾，完全没有遵守隐形战机的边缘平行设计理念。
2.平尾明显下反，应为让平尾上表面吃到主翼绕出的涡流形成有利干扰以增加效率，缺点是进一步恶化RCS
3.沿用F-22的三段绕和边条设计，高攻角时有非常强大的涡流...
从25DMU开始，日本的F-3开始有趣起来，气动设计取舍明显开始往高机动性妥协，部分牺牲了一些隐性设计。基本上可以看出25DMU的空中优势战机定调。
26DMU的设计，相对于25DMU则明显顺眼许多，可以看到重新捡起了机翼前后缘平行原则，算是对25DMU的隐身修型，但是平尾依然下反。
另外，对于隐形战机的子系统，日本全部同步推进，未有一丝懈怠：
比如TVC方面，日本已经让折流板上天，达到了X-31的技术水平，而现在对于类似F-22的二元矢量在紧锣密鼓的台架试车中：
另一个是日本相对比较领先的智能蒙皮技术，说白了就是共形雷达，目前已经应用于P1反潜机。
再附一个日本列出的自己的优势：
直译即为：世界领先的复合材料技术、世界领先的半导体技术和世界领先的耐热材料技术。
这其中有吹牛成分，现在日本的民用半导体技术上被韩国吊打中...但氮化镓等新型半导体技术确实日本走在世界前列。在复合材料技术上，美国对其F-2的复材评价非常一般。耐热材料则确实没法黑，日本处于世界前列。
总评：
如果日本的F-3能通得过预算，那么按照计划2018年正式开始型号研制(预研基本已经完成)，2028年左右应该可以服役。
F-3按照日本的规划是代替F-15J的重型战斗机，基本定位是高端，反而F-35A在日本那里属于支援战机。
而F-3从图上看到的设计理念，牺牲了相当多的隐形设计原则，气动设计上偏向增强舵效，也就是机动性处于比较突出的地位，不过和F-22各有千秋，F-22的大后掠菱形翼明显位置靠后大幅优化了超音速升阻比(超音速时气动焦点后移)，而日本的F-3至少从机翼形状上看还是偏向于跨音速机动性的。
F-3的大展弦比梯形翼设计+三段绕和边条+下反尾翼+TVC，机动性应该是非常了得----但从气动设计技术水平上讲，和T-50与歼20的主动涡控相比还是没那么新颖。
但是按照日本自己的说法，机动性并不是F-3相对重要的东西，先进的“云射击”能力才是，与无人机配合，再加上先进的导弹和大载弹量远航程...
所以这东西如果真搞出来，我想可能会强于T-50...因为一样是高机动性设计，T-50甚至都懒得对细节进行隐身修型，足见其对隐身水平的定位并不高，而日本的航电在爸爸帮忙下不会弱于俄罗斯，网络战则更强之...
和20比起来，保密的东西没法猜，但从气动布局上可以看出歼-20更偏向超音速(拉长机身+小展弦比+鸭式布局都是有利于超音速飞行性能的设计)但部分牺牲了亚音速性能，翼载也相对较高。而F-3则恰好相反偏向于亚跨音速设计。
新技术方面，没跑的应该包括氮化镓T/R模块，光传飞控，共型雷达.....日本在运用新技术方面毫不含糊，甚至不管成熟与否，比如当年的F-2、现在的10式坦克。
但F-3真正的问题是，歼-20已将近服役，而日本还在力争立项，就算真的一切顺利，到2028年左右成军时，面对的肯定将是装备FWS15改的歼-20B甚至歼-20C，或者SU-50MK之类的玩意了...到时候还是个勉强抗衡的地位(但不看好俄罗斯T-50后续改进)。
日本毕竟是技术大国，而不是韩国之类吹牛大国。所以日本的四代机还是值得我们保持关注的，其整体规划和时间节点都清晰明确，各项子系统都在按部就班发展，绝非韩国和瑞典那种到处找金主的PPT能比。
另外采用那么多新技术，产量又不可能高，F-3届时肯定会是有史以来最贵的战斗机....
随着世界三强的四代机全部形成战力，加上日本的补刀，基本上二等强国的所谓三代半彻底得滚犊子，未来世界就那么残酷，强国与弱国的差距会越拉越大...
而对于中国来说，F-3这东西生出来面对的估计是歼-20C......压力大的可不是我们。但值得注意的是，F-3要真的搞出来，那时候美国很有可能会开放F-22的出口，那才是真正的威胁。