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醒醒吧，这个世界真有所谓的疯狂改装厂，而且为数并不少。这辆看起来仿佛电影中才会出现的未来风复古改装车，将科技感和历史感这两种截然不同的冲突元素融合在一起，完全不像是现实生活中会出现的改装车。然而，这不只是电脑绘图，更是会实际量产的宝马2002经典改装车。
这辆既复古又前卫的宝马2002可不只是电脑绘图，而是会实际量产的改装怪物。
对于一些比较年轻的读者朋友，可能对宝马2002有些陌生，其诞生背景得从1950年开始说起。二次大战刚结束没有多久，德国整体经济环境十分严峻，宝马也碰上严重财务危机，因此需要热门车款提升销售表现。因此1962年宝马推出NewClass车系，搭载引擎排气量介于1.5~2.0升之间，还有在当年算是先进科技的独立悬挂系统。
2000车系诞生于二次世界大战后，从血缘上来看可以视为3系列的前身。
NewClass车系以三厢四门车款为主，家族包括1500、1600、1800和2000，后来在各车型的基础上推出了双门轿跑车型02系列。如果说2000车系算是3系前身，那么2002车系就是4系的家长了。
1970年代时，德国赛车队伍AC Schnitzer打造了几辆宝马2002 Turbo，参加Group5等级赛事。Gruppe5 Motorsport改装厂的成立初衷，就是想要重现这段疯狂却光彩四射的历史。
夸张尾翼能提供超过1,000公斤下压力。
因此Gruppe5 Motorsport选择了S85宝马V10引擎做为动力心脏，并且依照消费者的疯狂程度提供两种版本。排气量5.9升版本，可在8,400转时发挥最大马力798匹，高转引擎加上强悍输出，在马路上或者进赛道吓人，任君选择。唯一的小小问题，就是这个版本每使用60小时就得要拆引擎重建。
5.9升引擎动力输出将近800匹，但极限强化的后果就是使用60个小时就需要rebuild。
另外还有“低保养需求”的5.8升版本，动力比较小，然而也足有734匹马力。无论是哪一种，搭配2002不到1,000公斤的车重，油门想要踩深一点还真需要不少勇气。
内装也以竞技性能为设计核心。
纵使狂到不像话，但Gruppe5 2002仍旧是一辆不折不扣的道路合法用车，符合美国当地法规，可以堂堂正正开到路上。Gruppe5Motorsport预计会推出总共300辆2002改装车，其中200辆搭载5.8升V10引擎，另外100辆则采用5.9升引擎。