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为第九代奔驰S级 W221恢复初始化
再次重申一遍一些基本常识，如果大家很了解自己的车况，那么像这位车友一样要求“做漆面护理 内饰护理 底盘数据调整 ”，如果像平时那些问题“我XX车，10W公里去你那要花多少钱” 一般这样的问题，我不知道如何回复，也不知道该回复多少钱，因为您自己都不了解您的车况需要做什么？那我更不知道有多少项目要做，更不好报价，而只能通过仔细检查根据具体车况和您的用车需求定制施工项目。 对于这台奔驰，我依旧按照车友的要求做好施工。
内饰护理，并非内饰翻新，如果真皮座椅破损，需要的是修饰修复而不是内饰护理，这点需要明确要求的。当然高标准的内饰修复价格不菲，毕竟很多高端车原厂的真皮、塑料要求很高，修复出来的效果并不如更换配件来的满意，建议如果需要大量修复破损内饰，还是找一些拆车件或者原厂配件进行更换好一些。
内饰护理过程
漆面干磨处理
抛光处理
擦拭镀膜剂
漆面镀膜
镀膜固化效果
内饰：
S的尊贵
其实深灰色的内饰，算实用颜色。
简约不简单
真皮的纹路感
内饰在于细节不在于表面。
漆面护理篇：
内饰、漆面就不多赘述， 下面我们进入重头戏......
因为要做底盘定位数据调整，路试必不可少。经过路试，车辆刹车偏软无力，检查后发现，前制动盘与片接近于更换临界值，需要更换。
更换前制动皮
看来使用公里数不少，轴头锈迹严重。
打磨做好防锈
安装好刹车盘与前刹车皮，测试偏差率。
后制动力做好养护工作，按照标准重新组装。
后制动力维护
前制动力维护
来自日本静音计画 灭音垫片，推荐给大家安装，能够有效吸收前避震器对于震动，提高驾驶舒适度，让操控更稳定。
扭力打好
轮毂动平衡，来自意大利科吉。
真的做到000真的要付出不小的代价。
红外线定位平衡片。
对，这就是我们的四轮定位系统，拉线定位 。
很多人也都见过拉线定位 ，但是并不明白其中的道理，其实拉线定位是所有四轮定位的模版，现在定位设备都是由其开发而成。
但是大家现在基本都在用拉线定位的视觉冲击来让车主买单，而并非真正解决四轮定位的实际问题。
四轮定位准不准，不仅仅是定位装备，更重要的是人和车的了解。
车跑直线很简单，但真正做对定位要求的是要好开，定位做正确最主要的是操控。
有的车虽然跑直线，但是没有操控，整体底盘发散，所以不是车的问题，而是定位不对。
每台车的定位数据都不同，而每个人的驾驶习惯也不同，弯道多一点，直线多一点，数据也是不同的，所以调整的方式也不同。
气动悬挂的四轮定位，需要在气动行驶中的某一个高度去做调整，所以调整难度偏大。
看着很高大上，但是光好看没用，做对了才有用。
方向盘归正
用直角尺修正好这台S奔驰，四轮定位数据。
我记得试车的时候，不仅仅是跑偏，后轮的舒适度完全不对，当我们做好调整做好路试，可以说，轻轻松松跑的超级快，而且操控的舒适度，那就是S奔！
最后来欣赏一下 这台S的美丽！
怪兽