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逢山凿洞
从钢钎大锤的手工劳作
到风枪电瓶车等小型机械运用
再到凿岩台车盾构机
中国的隧道技术日新月异
征服各种世界级的复杂地质条件
实现了隧通天下的梦想
而凭借中国无数建设者的努力，这些隧道已然响当当以其独有的姿态矗立在祖国的山川河流海洋之间。
世界最长的双洞高速公路隧道▼秦岭终南山特长公路隧道
秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。
世界最长高原冻土隧道▼鄂拉山隧道
青海省海南藏族自治州共和县到玉树藏族自治州公路鄂拉山隧道是共玉公路重点控制性工程之一。隧道的贯通标志着世界最长的高原冻土公路隧道诞生，实现了国内高原冻土公路隧道施工的技术创新突破，创下了世界高原冻土隧道月单口独头全断面掘进113的纪录，也获得了多项科技创新荣誉。
世界最长湿陷性黄土隧道▼函谷关隧道
函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内，是世界上最长的湿陷性黄土隧道，按客运专线双线隧道设计，洞身采用复合式衬砌。
世界最长高原铁路隧道▼青藏铁路新关角隧道
新关角隧道位于青藏铁路西(宁)格(尔木)段的青海天峻县境内，标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，成为了世界高海拔第一长隧。
世界最大直径的单管双层隧道▼扬州瘦西湖隧道
扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下，整个隧道和接线工程总投资约 20.46 亿元，于 2011 年 8 月动工建设，2014 年 9 月建成通车。
世界上最大直径的盾构隧道▼上海长江隧道
上海长江隧道工程长约8.9公里(江中段7.5公里)，因其“长、大、深”的特点，吸引着业界同行的目光。
世界上海拔最高的公路特长隧道▼川藏线雀儿山隧道
雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目，于2012年开工建设，项目开建以来，先后有2000人投入施工，全体参建人员克服了高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路远、料少、运输难，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题，创造了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工奇迹。
世界海拔最高的高铁隧道▼祁连山隧道
新建兰新第二双线祈连山隧道全长 9490 米，轨面海拔 3580 米，隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区，含氧量只有内地60%，平均气温-2.9℃，最低气温-32.6℃，是世界海拔最高的高铁隧道。
世界上最长的超大断面曲线管幕隧道▼港珠澳大桥连接线拱北隧道
港珠澳大桥拱北隧道全长 2741 米，由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，综合造价达到了 4 亿元。港珠澳大桥拱北隧道于 2010 年 7 月开工， 2017 年 4 月 10 日正式贯通，这标志着我国在这一领域的技术水平走在了世界前列。
世界上最大的海底沉管隧道▼港珠澳大桥沉管隧道
港珠澳大桥隧道部分采用深埋式沉管隧道，长 5664 米，是世界上最大的海底沉管隧道。
我国最长高速公路隧道▼六盘山隧道
六盘山隧道横穿六盘山分水岭，项目总投资42.07亿元，全长50.293公里，双向4车道，设计时速每小时80公里。
“六盘山隧道借鉴了海底隧道、秦岭隧道等建设经验，隧道5公里处200米长的特殊灯光带采用投影成像科学原理设计，模拟 蓝天白云、海底世界的灯光，美轮美奂，不仅调节视力、减少疲劳，而且提升司乘人员驾乘舒适度。
亚洲山岭第一长遂▼高黎贡山隧道
高黎贡山隧道位于龙陵县境内，全长34.5公里，是目前亚洲最长的山岭铁路隧道，地形地质条件极为复杂，具有“三高、四活跃”特征(高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)。