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文 / 胖丁 大嘴
PPT设计 / 大嘴
论销量：5个月 2031辆
观致上市以来的销量让一些媒体老师们很是不爽，2014年五个月总销量为：2031辆。而观致的竞争对手速腾单是5月销量就达到27243辆。瞬间掀起“不黑大众不能算汽车圈的”和“不批观致不能算汽车圈的”的景象。不过这是不是说，观致至少在舆论上已经达到了和大众“比肩”的成功了。
论定价：没有诱惑力 or 品牌高定位
可以说观致的定价市场普遍反应是性价比不高，甚至因为观致带着奇瑞的影子，价格一公布就被人吐槽说“好大的口气”！纵观配置，反倒是顶配的价格最具性价比。这也是充分折射出观致的野心。那些拽着10万元战战兢兢买车的人压根不是观致的消费对象。观致走的是“高逼格”的小康路线，满足的是怀揣着不到20万就想开“老板车”的“半成功人士”。
论设计：昙花一现 or 耐看 ？
观致3的外观设计运用了很多全新的理念，然而对于设计小白并不能感知其中的高大上。不过整体的简约风格倒的确配得上经久耐看这一评价。观致3配备了中年人偏爱的各种颜色：黑灰白棕。估计会给中年人眼前一亮的感觉，不过对于年轻人，即使有赞叹，也是昙花一现吧！
论操控：厚道
对于底盘，绝不是简单的硬件叠加，调教才其精髓所在。观致3在这一块是同级别中的佼佼者，虽为“板车”悬挂，但有“独立”之感。比起为降低成本而“偷梁换柱”之举要厚道的多。更何况有多少人能真正感受到区别呢？
论舒适：一起玩蹦迪
如果只谈座椅舒适度，观致3没有什么亮点。不过观致3的内饰设计简约而不失优雅，再配合一些细节设计使乘坐之余倒增添一份享受。至于空间，后排也是足够的。不过，因为悬架略硬。所以咩，建议不要载着长辈瞎转悠，老人家不适合蹦迪。
论安全：不明觉厉 & 不想尝试
E-NCAP的五星评价，单从数据上观致3就大获全胜。车内的一些安全系列，比如后排安全带提示、儿童座椅接口外露等也体现出其对安全的重视程度。不过，安全吹得再多，在实际驾驶中感受也不明显，只能等真的需要的时候来证明自己。但愿没有这样一个机会。
论高层：中西结合
观致的中坚力量全部集中在具体负责决策执行的高级经理和经理的中层。对于研发团队，观致的高管团队确实个个都经历显赫。来自宝马MINI的设计总监何歌特，担任观致汽车的首席设计师。还有来自萨博、欧宝、捷豹路虎、科尔尼、麦肯锡、菲亚特的高层。将整车的目标细化为各自领域的产品定义和指标，并进行持续优化控制，而其中其他企业所走过的弯路，所积累的秘诀和经验是至少5-6年才能换来的，它们早已经融入到了这些工程师的大脑和血液里。
论未来
在汽车市场接近饱和的现在，一个全新的品牌想要突出重围的确有一丝困难，即使如Tesla的火爆，其前景也并非能一马平川。观致3是一辆好车，观致也得到了业内的认可，但是车还是卖不动。原因有很多，观致也在努力，观致3的五门版算是其一。比起观致3的稳重，五门版的活力能够更好迎合年轻人口味。不过至于未来何去何从难有定论。但至少我们期望有朝一日能够见证国产力量的成功。