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特斯拉今后生产的所有车型都将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统—Autopilot 2.0，特斯拉要实现完全意义上的无人驾驶了。
文 ▍金佩玲
特斯拉汽车公司官方消息表示，特斯拉今后生产的所有车型都将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统—Autopilot 2.0，并称Autopilot 2.0已具备了完全自动驾驶的能力。
如果特斯拉接下来生产的所有汽车都将装载无人驾驶技术，相信现阶段这对于很多人来说都难以置信。
要知道这次特斯拉强调的是完全意义上的无人驾驶，而不是现在特斯拉主要车型具备的 Autopilot 功能。
美国交通部国家高速交通安全委员会制定的无人驾驶分级标准总共分为 5 级，从 Level 0 至 Level 5，无人驾驶的程度逐渐变高。
目前特斯拉的 Autopilot 功能能够满足的无人驾驶程度在 Level 2 至 Level 3 之间，也就是需要人为干预的半自动驾驶，而不是完全意义上的无人驾驶。
在当天的发布会上，Musk 清晰无误地说，这些硬件能够完全满足“Level 5”的无人驾驶，也就是车上哪怕没有人，车辆也可以实现自主驾驶。
早在此之前，福特汽车公司也公布了2021年推出量产完全无人驾驶汽车的计划。不仅如此，二者还都打算推出自己的“Uber”，将重新打造大众出行的未来。
如果无人驾驶汽车真的能够成功运用到大众未来的出行的当中，那大家都不用开车，只需动动嘴皮说出你的目的地，便可悠然的坐在车里，看看早报，玩玩手机，哼着小曲儿，亦可背靠座椅，闭目养神。
一辆行驶中的特斯拉车主在玩手机
外面所发生的一切都无需我们的关心，因为自有无人驾驶汽车来解决问题，不管是超车、汇车还是避开障碍物，我们都无需关心。
特斯拉为什么那么大口气敢全系车辆都自动驾驶
为了这次跨越，特斯拉在硬件上做了以下升级：
1、车载电脑的运算能力是前几代的 40 倍。
2、运行新的视觉、声纳和雷达信号处理的神经网络。
3、围绕车身装载 8 个摄像头（车头两个，左右车身各两个，车尾两个），提供 360 度视角以及 250 米距离的可视范围。
4、12 个升级后的超声波感应器，探测范围是原先车型的两倍。
5、前置增强雷达，在不利天气条件下（如雨、雾、烟尘等），提供更为清晰准确的探测数据。
并且特斯拉在其官网上表示：“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0提供了一幅驾驶员用眼睛无法触及的世界影像，通过波段同步检测车辆周边每一个方向，这一切远远超越了人类的感官”。
这真能让人的双手完全解放出来吗？还有待考量。
风口浪尖，人们心头疑虑难消
2016年5月，一辆特斯拉S型轿车在佛罗里达州高速公路发生车祸，据报道，事发时，车辆正处于自动驾驶模式，然而自驾系统疑似未能辨识出白色货车，导致车辆并未启动刹车而撞上货车。
发生在佛罗里达州的特斯拉车祸
2016年1月，高雅宁在河北省撞车身亡，当时他驾驶着一辆特斯拉ModelS。河北高速交警邯郸支队磁县大队在事故后给出的结论是后车白色特斯拉轿车在遇到前方正在施工作业的道路清扫作业车，没有采取任何的紧急制动和躲避措施。
发生在河北省的特斯拉车祸现场
由此可见，所谓的特斯拉无人驾驶不仅在车主发生紧急情况时，不能代替人工来做出及时反映，从而帮助车主规避风险。而且即使车辆开启了自动驾驶模式，自动驾驶系统依然不能完全代替人工，遇到紧急情况做出不能做到自动紧急刹车，尽管特斯拉的安全功能里有自动紧急刹车这一项。
事故的爆出，无疑是将特斯拉推到了风口浪尖，本就对这一新鲜事物不抱什么希望的人，没有看到它的成功，反而看到的是负面的曝光，心里的疑虑更是加深了一层。何时才能消除人们的疑虑，让人们在现实生活中普遍接受无人驾驶，这是特斯拉、福特、Google…都要面临的一个大问题。
政府监管也是一个重大挑战
特斯拉CEO Musk表示，在无人驾驶汽车正式运行之前，还需要得到政府的许可才行。
不久前美国白宫发布了第一份针对无人驾驶的监管条例指导意见，列出的 12 条准则遭到很多公司的强烈反对。再具体到美国各个州的地方政府，情况又各不同。
近日，德国政府也禁止特斯拉在广告中禁止使用“自动驾驶”的字眼，为了避免驾驶员误认为驾驶不需要自己的注意力。
中国交通运输部和工信部等部门也都在协同共同推进自动驾驶的相关立法工作，并提醒汽车制造商在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。
特斯拉中国方面相关人士表示，此次特斯拉宣布升级的自动驾驶系统还只是硬件系统，软件系统的升级还需要时间。而目前中国特斯拉车主车上的系统是自动辅助驾驶系统，驾驶者的双手应该放在方向盘上，整个系统只是起到辅助驾驶的功能。
现阶段来讲，特斯拉自动驾驶系统还存在这交通隐患，人们还不敢让它来完全代替我们的双手。当然，如果是定位在“自动辅助驾驶系统”，当人们驾驶汽车处于疲劳状态，或者遇到突发状态手足无措时，它也可以充当我们的最后一棵救命稻草。
但如果真的是那种不需要“方向盘”的无人驾驶汽车，相信无论是特斯拉，还是福特，又或者是其他致力于此的汽车，都还有很长的路要走。
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