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索纳塔8，现代早期进军中国轿车市场的重磅“武器”，2011年现代集团基于美版索纳塔打造原味国产索纳塔八，定位于B级车市场。上市之初，索纳塔8个性十足，打破传统的流线型车身设计为其赢得了巨大的市场，消费者的关注度也是持续走高！上市首月销量就已达1.2万辆，这在当时可是十分罕见，就连主流代表车型凯美瑞，本田雅阁等车型月均也才5000-6000辆左右，毕竟当时汽车市场还没有当下这么火爆，只要性价比够高，销量破万那都是随随便便的事情。索纳塔8一度成为了国内B级车市场的神车，由于需求太过旺盛，一时间还出现了加价提车现象，当时购买主力尤以事业小成的轻熟男子及商务白领为主。2012年全年销量为10万辆，2013年全年销量继续增长，但涨幅不大达12万辆，直到2014年索纳塔8毫无征兆的出现了大幅下滑趋势，全年销量仅为5.5万辆，而2015年更是持续走低，出现断崖式下跌，全年销量仅为4300辆，直到2015年索纳塔8宣布停产！
不过，虽然北京现代推出了多款索纳塔车型，但是市场反响均没有接下来的第八代车型热烈。彼得·希瑞尔进入现代以后提出的“流体雕塑”设计理念，让第八代索纳塔彻底摆脱了廉价、抄袭的帽子（很多人因为索纳塔曾作为出租车而觉得廉价），被称为“兰花线条”的车身设计、丰富的配置和充满性价比的价格，让第八代索纳塔成为了合资中级车市场的一员重量级选手。
外观或许这是现代在索八上最应该拿来炫耀的吧，流体雕塑的设计让人觉得索八非常动感，尤其是车子跑起来很流畅的感觉。梯形格栅与三角形大灯也是相互呼应，腰线从车头延伸到车尾，突出了整体的层次感，扰流板与雾灯成为一体，很具攻击性。索纳塔八长、宽、高分别为4820毫米、1835毫米、1475毫米，轴距2795毫米，标准的中级车尺寸，不过源于车身线条较多的缘故，所以看上去，并没有数据上显示的那么夸张，通俗的说就是“不显大”。
全黑色的内饰给人酷酷的感觉，很明显的韩式风格，突出细节。另外，为了适应更多人的审美，内饰还有骆驼黄和灰色的双色搭配。材质方面，较以往韩国车有所好转，仪表台大部分材质已经告别硬塑料，但仪表盘上方和方向盘处的塑胶感依然很重。局部做工表现出了该级别应有的水准，接缝较密且缝隙均匀，尽显新一代车型的决心。
配置亮点，无钥匙进入系统、全景天窗、前/后排座椅通风、定速巡航、胎压监测装置、GPS导航系统、倒车视频影像、无钥匙启动系统、自动头灯、上坡辅助 等等。
其中2.0L自动领先型将会升级音响系统、增加多碟CD系统、电子防炫目内后视镜、倒车影像等。2.4L自动领先版将会增加7英寸液晶显示屏、GPS导航、倒车影像、蓝牙电话以及全景天窗等。2.4L自动豪华版则将增加Bluelink车载信息服务系统、Infinity音响以及鲨鱼鳍天线。
空间大。2795的轴距让各个位置的空间都游刃有余。不管是前排后排还是后备箱，都是能够满足你家用的任何需求的。特别是前排空间，又大又舒服，后排平常坐三个人很轻松。后备箱吞吐量真大，有时候出去玩之类的，放点东西会完全没问题。
索纳塔八使用的是G4K系列的2.0升G4KD和2.4升G4KE发动机，两款发动机都属于高转速输出机型，而两者之间在动力上的差别仅有11kW（15马力），扭矩相差33牛米。日常驾驶中，索纳塔八的油门灵敏程度甚至超过了日系车。行驶中，变速箱换挡十分积极，而随着车速的增加，你会不知不觉的发现，档位已经升至第6挡，十分平顺是我对它的形容，毫不夸张的说，其舒适程度一点不亚于DSG。
索纳塔8当初16.69-24.99万的市场售价也已直降3万，起售价仅为13万多点，虽然已于2015年停产，但至今仍有车型在售，不知道各位车友对待这款车型如何看待？
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